Αποπλέκτες

Έχω από παλιά μια εντελώς ανούσια απορία. Συνηθίζω, όταν σταματάω με το αυτοκίνητο σε φανάρι να βάζω πρώτη και να κρατάω πατημένο τον συμπλέκτη. Πολλοί μου λένε ότι με αυτόν τον τρόπο φθείρεται ο «δίσκος». Επειδή είμαι αρκετά εγωιστής για να παραδεχθώ χωρίς επιχειρήματα ότι κάνω κάτι λάθος κάθησα και διάβασα λίγο για το πώς δουλεύει το σύστημα της μετάδοσης της κίνησης από τον κινητήρα στους τροχούς. Στο σύστημα της μετάδοσης υπάρχουν δύο δίσκοι οι οποίοι είναι σε επαφή όταν ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος και δεν είναι σε επαφή όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος. Με άλλα λόγια ο συμπλέκτης είναι στην πραγματικότητα αποπλέκτης, débrayage που λένε και οι Γάλλοι· προσοχή στο dé-. Ο ένας δίσκος είναι συνδεδεμένος ουσιαστικά με τον κινητήρα και ο άλλος ουσιαστικά με τους τροχούς. Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο κινείται κανονικά (συμπλέκτης όχι πατημένος, ταχύτητα μέσα) οι δύο δίσκοι είναι ουσιαστικά κολλημένοι, περιστρέφονται μαζί και η κίνηση πηγαίνει από τον κινητήρα στους τροχούς. Αν όμως πατήσω τον συμπλέκτη οι δύο δίσκοι ξεκολλάνε και έτσι απομονώνεται ο κινητήρας από τους τροχούς. Όταν είμαι λοιπόν σταματημένος με τον συμπλέκτη πατημένο οι δύο δίσκοι δεν είναι σε επαφή, συνεπώς δεν φθείρονται. Αυτό είναι τουλάχιστον το δικό μου λογικό συμπέρασμα από όσα έχω διαβάσει. Από την άλλη πλευρά, η συντριπτική πλειοψηφία των μηχανικών που έχουν ρωτήσει άλλοι για λογαριασμό μου (δεν περνάω συχνά από συνεργεία) λένε ότι ο δίσκος φθείρεται όταν είμαι σταματημένος με τον συμπλέκτη πατημένο και προτείνουν να βγάζω ταχύτητα. Η απορία μου λοιπόν είναι αν οι μηχανικοί έχουν δίκιο ή αν αυτή η ιστορία περί φθοράς του δίσκου πρόκειται για μύθο. Αν τυχόν απαντήσει κάποιος θέλω και εξήγηση. Δηλαδή απαντήσεις της μορφής «μου το είπε ο τάδε που ξέρει από αυτοκίνητα» δεν είναι δεκτές (ή τουλάχιστον δεν με ενδιαφέρουν). Αυτό που ψάχνω είναι απαντήσεις της μορφής «Ο δίσκος φθείρεται γιατί...».